A reinvenção da Suzuki

Já ouviram falar das máquinas de tear Suzuki? Provavelmente não, mas seus teares já foram os melhores do mundo. Michio Suzuki cresceu vendo sua mãe tecer tecidos manualmente, com isso veio o sonho a ajuda-la nessa tarefa. Michio conseguiu, seus teares eram inovadores e de alta qualidade, tanto que a empresa conseguiu sobreviver a 2ª guerra. Mas se os teares da marca eram tão bons, como a empresa começou a fabricar motos?

Em 1951 houve uma crise mundial no setor têxtil, o que pegou a empresa em cheio. O que foi feito depois mudou completamente a empresa. Como o Japão do pós guerra precisava de um veículo barato e econômico, Michio usou as habilidades da industria têxtil para fabricar uma motocicleta. Em 1952 surgiu a PowerFree, uma bicicleta motorizada projetada e produzida inteiramente pela Suzuki. A PoweFree tinha um motor dois tempos e tinha três opções de pilotagem, foi a primeira bicicleta motorizada do mundo. A pequena bicicleta fez tanto sucesso que o governo japonês deu investimento para Suzuki pesquisar mais sobre.

Suzuki PowerFree de 1952, de 36cc produzia
 apenas 1cv de potencia.

Um ano após a Suzuki lançou uma segunda PowerFree, com 60cc e 2cv. Com essa segunda moto a Suzuki ganhou a subida do monte Fuji, corrida importante no Japão. Em 1954 a Suzuki lança a sua primeira moto de verdade, a Colleda de 90cc e 4cv e dois anos depois a moto foi reinventada e ganhou um motor bicilíndrico de 247cc, dois tempos e 16cv. No ano de 1959 a empresa começa a investir em competições, logo na primeira competição (a corrida do monte Azami) a Colleda fez a volta mais rápida da corrida embora só uma das 5 motocicletas Suzuki cruzasse a linha de chegada.

A Suzuki aprendeu (e ainda aprende) muito com as corridas. Na década de 1960 a empresa reinventaria suas motocicletas, desta vez com a ajuda de um piloto e projetista, que fugiu da Alemanha Oriental escondido no porta-mala de um carro, chamado Ernst Degner (1931-1983). Na época, a competição mais importante era a corrida da Ilha de Man, competição essa que a Suzuki ganhou na sua estréia, com a moto que Degner pilotou e ajudou a projetar. Com a demanda por motocicletas aumentando pelos EUA e Europa, a Suzuki utilizou o que aprendeu nas pistas e em 1965 lançou a T20, até então a motocicleta de 250cc mais rápida do mundo. três anos mais tarde a marca dobraria o tamanho de seus motores, fabricando motores de dois tempos de 500cc, os maiores na época, modelo conhecido como T500.

Lançada em 1985, a Suzuki recentemente comemorou a
produção de 1 milhão de unidades produzidas

No ano 1976 a Suzuki se reinventa mais uma vez e apresenta a GS750, moto com 4 cilindros e motor 4 tempos, dando início ao que seria as superbikes modernas, mas foi em 1985 que isso aconteceu com o lançamento da GSXR 750. No ano de lançamento a GSXR 750, a motocicleta ganhou as 24h de LeMans. Nos anos 1990, mais dois modelos da GSXR foram lançados, um de 1100cc e outro de 600cc. Na época os modelos esportivos de 600cc não faziam sucesso em vendas a nível mundial, mas a empresa conseguiu. Com o lançamento da GSXR 1000 nos anos 2000 a Suzuki ganhou 8 vezes o campeonato americano de superbikes.

Outro modelo importante para a marca é a GSX1300R Hayabusa. Lançada em 1999, a Hayabusa tomou o título de moto mais rápida do mundo da Honda CBR 1100XX Super BlackBird. Seu desenho permanece o mesmo desde seu lançamento sem grandes alterações estéticas, mas por que isso? Grandes especialistas dizem que a aerodinâmica da moto é perfeita, o piloto pode estar a 300km/h e a não vai oscilar nem trepidar. Apesar da potência declarada da moto ser de 197 cv de potência, a verdadeira potência da moto é desconhecido por conta do sistema de turbo compressão.

A imagem demonstra como funciona o arrasto
aerodinâmico do modelo.

Mais importe que inovar, é se reinventar. A história da Suzuki mostra que a mudança é sempre necessária. Mudando, evoluímos e se tornamos mais capazes de enfrentar adversidades. 

O caminho da Honda

Poucas empresas no mundo falam de sua história de uma maneira tão simples quanto a Honda. O lema "the power of dreams" ( o poder dos sonhos) resume bem a origem dessa marca. Soichiro Honda, fundador da maior fabricante de motos do mundo, não é só um homem que não desistiu de seus sonhos, sua vida é um exemplo a ser seguido e uma inspiração, ganhando destaque pela paixão pelo que fez.

A história da companhia começa por seu fundador Soichiro em 1906 com o seu nascimento. Um rapaz muito curioso que preferia a prática do que a teoria e por isso não era considerado um bom aluno. Com 8 anos fez sua primeira bicicleta (não motorizada), com 16 se tornou aprendiz de mecânico em Tóquio retornando anos mais tarde a sua cidade natal (Hamamatsu) e fundou sua própria oficina e a fundou a Honda Motor Co. Ltd. Seu primeiro trabalho inovador, foi o anel de pistão, Soichiro queria vender seu produto para a Toyota, que disse que os anéis não atendiam os padrões da empresa. Insistindo no seu projeto a Toyota lhe deu o contrato que tanto queria, e com isso ele poderia montar sua fabrica.

Mas as coisas não seriam tão fáceis assim. Nessa mesma época o Japão estava se preparando para a guerra contra os EUA e o governo lhe negou material para a construção. Sem o apoio do governo, Soichiro decidiu fabricar o próprio material para construir sua fábrica, e conseguiu. Entretanto, como é sabido, o Japão estava em guerra e sua fábrica foi bombardiada, DUAS VEZES, foi destruída uma TERCEIRA VEZ por um terremoto. Mas a persistência de seu fundador era inabalável, e a empresa continuou em pé.

Após a guerra, houve uma crise de combustível no Japão e as pessoas pediram a Soichiro bicicletas motorizadas. Para atender a demanda, Honda pediu capital a 18 mil empresários, dos quais apenas 5 mil atenderam a seu pedido. Mas o modelo não foi muito bem vindo, pois o achavam pesados demais e Soichiro fez mudanças no projeto deixando-o mais leve. O negócio prosperou e a Honda começou a exportar para o mundo. Nos EUA, a empresa popularizou ainda mas o motociclismo.

modelo Tipo-A de 1946

A Honda hoje é a maior fabricante de motos do mundo, e foi graças ao seu lema que essa realidade tornou-se possível. Analisando sua história, essa empresa nos mostra que, só é possível chegar a algum lugar através da persistência e do trabalho, e que não existe obstáculo grande o suficiente para nos derrubar a não ser nós mesmos.

Soichiro Honda
1906-1991